Posted by Admin 1. Jei neturi blokiruotes galiniame diffe, tai siulyciau visu pirma istatyti ja i galini diffa. Kodel? Neturiu laiko aiskinti, bet patykek, tau reikia pradeti butent nuo galo. 2. Yra du keliai ideti blokiruote i galini Vitaros differenciala. Pirmas kelias - isigyti Powertrax arba Tractech gaminama blokiruote, kuri veikia automatiskai, kai slysta vienas is ratu, jos nereikai ijungineti mechaniskai kaip Samurajuje/LUAZE/GAZ66 arba pneumatiskai kaip Mercedes G-vagen. Powertrax Lock-Rigth blokiruotes gamyklinis numeris - 1512 (without side gears) arba 1532 (with side gears). Tractech Detroit Gearless blokiruotes kodas - 512A455. Kainuoja tokios blokiruotes JAV apie US$200-250. Antras kelias - nusipirkti Suzuki Samurajaus galini tilta su veikiancia mechanine blokiruote ir istatyti ji i Vitara. Viena problema - Samurajaus tiltas apie 7 cm siauriasnis uz Vitaros, tad teks padaryti prostavkes, kad praplatinti proveza. Kita problema - gali skirstis perdavimo skaiciai, tad turesi pakeisti pagrindine pora. Tau teks perdaryti visa galines pakabos tvirtinimo prie tilto sistema. Kainuos tai apie US$500 ir as nepatarciau to daryti, nes Samurajaus blokiruote nera patikima. 3. Kol kas niekas negamina blokiruociu i priekini Vitaros diffa. Taip pat abejoju, kad kas nors prades jas gaminti. Kodel? A todel, kad priekyje yra nepriklausoma pakaba su pusasiais, kurie istaciu blokiruote isleks lygiai po a5 minuciu off-roudo. 4. Rimtiems trophy-reidams, trialams Vitara netinka butent del nepriklausomos pakabos, taciau rally-reidams ji tinka puikiausiai, tad rekomenduoju bandyti savo jegas butent jose. Bus dar klausymu, rasyk Dima
![]()
on September 19, 2001, 10:21 pm
Sveikas,
Message Thread:
![]()
« Back to thread
